เจ้าหน้าที่กล่าวในการแถลงข่าวที่ปักกิ่งเมื่อวันอังคารว่า จีนวางแผนที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเครือข่ายคมนาคมขนส่งแบบบูรณาการแห่งชาติให้แล้วเสร็จ 95% ภายในปี 2030 เพิ่มขึ้นจาก 91% ในปัจจุบัน โดยเปลี่ยนจุดเน้นจากการขยายเครือข่ายอย่างรวดเร็วไปสู่การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพและความยืดหยุ่นมากขึ้น
ในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 (2026-2030) ประเทศจะยังคงพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านรถไฟ ทางหลวง ทางน้ำ การบินพลเรือน ไปรษณีย์ และการขนส่งด่วนอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งเร่งพัฒนาเครือข่ายโลจิสติกส์แบบบูรณาการมากยิ่งขึ้น
รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สวี เฉิงกวง กล่าวว่า “การสร้างเส้นทางคมนาคมหลักข้ามภูมิภาคและข้ามแม่น้ำ ไม่ได้หมายถึงแค่การกระจายโครงการหรือขยายการก่อสร้างอีกต่อไปแล้ว แต่หมายถึงการปรับผังเมืองให้เหมาะสม เปิดเส้นทางคมนาคมทางเศรษฐกิจและส่งเสริมการพัฒนาภูมิภาคอย่างสมดุลมากขึ้น”
ภายในปี 2030 จีนวางแผนที่จะดำเนินการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในเครือข่ายคมนาคมขนส่งประมาณ 80,000 กิโลเมตร สร้างหรือปรับปรุงถนนในชนบท 500,000 กิโลเมตรและปรับปรุงการเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบที่ศูนย์กลางและสถานีขนส่งสินค้าหลักประมาณ 1,000 แห่ง เพื่อให้การขนส่งสินค้าระหว่างทางรถไฟ ทางหลวง ทางน้ำและสนามบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น
โครงการ Major corridor จะรวมถึงทางรถไฟความเร็วสูงชายฝั่ง ทางหลวงที่ได้รับการปรับปรุงตามแนวชายแดนและชายฝั่ง การเชื่อมโยงการคมนาคมตามแม่น้ำแยงซี และการเชื่อมต่อข้ามแม่น้ำ ข้ามทะเล และข้ามอ่าวใหม่ ๆ
นายซู กล่าวว่า ทางรถไฟชายฝั่งและทางหลวงสายหลักตามแนวชายแดนและชายฝั่งจะก่อให้เกิด “วงแหวนทองคำ (golden outer ring)” ที่เชื่อมโยงภูมิภาคชายแดนและชายฝั่ง สนับสนุนการท่องเที่ยว การพัฒนาภูมิภาคและการขนส่งสินค้า
จีนจะเสริมสร้างความยืดหยุ่นของ supply chain ระหว่างประเทศด้วยการขยายเส้นทางการขนส่งทางเรือทั่วโลก ปรับปรุงการเชื่อมโยงการขนส่งทางอากาศกับศูนย์กลางสำคัญในต่างประเทศและยกระดับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญ รวมถึงท่าเรือในต่างประเทศ เพื่อให้ธุรกิจมีทางเลือกในการขนส่งมากขึ้นและลดการพึ่งพาเส้นทางหรือศูนย์กลางใดศูนย์กลางหนึ่งเพียงแห่งเดียว
ภาคการรถไฟจะเปลี่ยนจากการเน้นการขยายเครือข่ายไปเป็นการเน้นการปรับปรุงคุณภาพ ขีดความสามารถและการบูรณาการมากขึ้นเรื่อยๆ
หวัง ฉีหมิง รองหัวหน้าสำนักงานบริหารการรถไฟแห่งชาติ กล่าวว่า “จีนได้สร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเครือข่ายรถไฟธรรมดาที่ทันสมัย”
ในช่วง 5 ปีข้างหน้า หน่วยงานการรถไฟจะยังคงดำเนินโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ต่อไป พร้อมทั้งเติมเต็มช่องว่างของเครือข่าย ลดปัญหาคอขวดด้านกำลังการขนส่ง และปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เมือง และรูปแบบการขนส่งต่าง ๆ ความปลอดภัย เทคโนโลยีดิจิทัล การดำเนินงานที่ปล่อยคาร์บอนต่ำและบริการขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นก็จะเป็นสิ่งสำคัญลำดับต้น ๆ เช่นกัน
หน่วยงานการบินพลเรือนกล่าวว่า การขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศจะเป็นจุดสนใจหลักในช่วงห้าปีข้างหน้า เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน การผลิตขั้นสูงและอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ต้องการการส่งมอบสินค้าที่ตรงเวลา
หาน จุน รองหัวหน้าสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนกล่าวว่า ประเทศจีนจะสร้างระบบขนส่งสินค้าทางอากาศที่ “เชื่อมโยงกันมากขึ้น มีความหลากหลาย ยืดหยุ่น ปลอดภัยและน่าเชื่อถือ”
จีนมีแผนที่จะขยายการเชื่อมโยงด้านการขนส่งสินค้ากับตลาดที่มีอยู่และตลาดเกิดใหม่ ปรับปรุงการประสานงานระหว่างเครื่องบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะและพื้นที่บรรทุกสินค้าใต้ท้องเครื่องบินโดยสาร และเสริมสร้างบริการขนส่งสินค้าที่ศูนย์กลางการบินหลักในปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ กวางโจว เซินเจิ้น และเฉิงตู
อาคารขนส่งสินค้าทางอากาศ จุดจอดเครื่องบิน และเส้นทางคมนาคมทางถนนและทางรถไฟจะได้รับการปรับปรุงเพื่อเร่งการขนส่ง ในขณะเดียวกันก็จะส่งเสริมการใช้ใบกำกับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ดิจิทัล และการขนส่งแบบหลายรูปแบบที่มีประสิทธิภาพและราบรื่นมากขึ้น ในปี 2025 ปริมาณการขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ทางอากาศของจีนทะลุระดับ 10 ล้านตันเป็นครั้งแรก โดยในจำนวนนี้เป็นการขนส่งในเส้นทางระหว่างประเทศประมาณ 4.4 ล้านตัน
ภาคบริการไปรษณีย์และการจัดส่งด่วนจะเสริมสร้างเครือข่ายทั่วประเทศของศูนย์คัดแยกคลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าหลัก รวมถึงปรับปรุงการเชื่อมต่อกับสนามบิน สถานีขนส่งสินค้าทางรถไฟและศูนย์โลจิสติกส์
เฉิน ไค รองหัวหน้าสำนักงานไปรษณีย์แห่งรัฐกล่าวว่า “บริการจัดส่งด่วนได้กลายเป็นหัวใจสำคัญของการสัญจรในเมือง” ภายในปี 2030 ภาคส่วนนี้ตั้งเป้าที่จะขยายการให้บริการจัดส่งในชนบทปรับปรุงบริการพัสดุระหว่างประเทศและยกระดับศูนย์คัดแยกคลังสินค้า สิ่งอำนวยความสะดวกให้เป็นระบบดิจิทัล เพื่อสนับสนุนภาคการผลิต เกษตรกรรม การค้าปลีกและการค้าข้ามพรมแดนให้ดียิ่งขึ้น
นายซู กล่าวว่า จีนลงทุน 18.8 ล้านล้านหยวน (2.78 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในสินทรัพย์ถาวรด้านการขนส่งในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 (2021-2025) ซึ่งเป็นการลงทุนที่ใหญ่ที่สุดและการขยายเครือข่ายที่เร็วที่สุดในรอบห้าปีนับตั้งแต่การก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนในปี 1949 ปัจจุบันเครือข่ายการขนส่งที่ครอบคลุมของประเทศมีระยะทางมากกว่า 6 ล้านกิโลเมตร ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับขั้นตอนใหม่ที่มุ่งเน้นการปรับปรุงการเชื่อมต่อ ประสิทธิภาพและความยืดหยุ่น มากกว่าการขยายตัวเพียงอย่างเดียว
จีนตั้งเป้าเพิ่มความสมบูรณ์ของโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายคมนาคมขนส่งแบบบูรณาการแห่งชาติจาก 91% เป็น 95% ภายในปี 2030 โดยให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อ ประสิทธิภาพ และความยืดหยุ่นของระบบมากขึ้น แผนครอบคลุมการปรับปรุงและเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลของเครือข่ายคมนาคมราว 80,000 กิโลเมตร รวมถึงการสร้างหรือปรับปรุงถนนชนบท 500,000 กิโลเมตร จีนยังเตรียมยกระดับการเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบในศูนย์กลางและสถานีขนส่งสินค้าหลักประมาณ 1,000 แห่ง พร้อมพัฒนาโครงข่ายรถไฟ ทางหลวง ทางน้ำ การบิน ไปรษณีย์ และบริการจัดส่งด่วนอย่างต่อเนื่อง เป้าหมายดังกล่าวมุ่งเพิ่มประสิทธิภาพโลจิสติกส์ เชื่อมโยงภูมิภาคอย่างสมดุล และเสริมความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานทั้งในและต่างประเทศ
ที่มา: China to strengthen integrated transport network by 2030 – Chinadaily.com.cn
