สินค้าค้างท่า ลดค่า Demurrage และ Storage อย่างไร

ถ้าตู้ค้างท่าและค่า Storage กับ Demurrage เพิ่มทุกวัน อย่าเริ่มจากขอลดค่าทุกส่วนพร้อมกัน ให้ไล่ก่อนว่างานติดที่ D/O, ข้อมูล Consignee ใน B/L, ใบขน หรือขั้นตอนรับตู้ เพราะค่าแต่ละรายการคิดจากคนละฝ่ายและหยุดเพิ่มคนละจังหวะ เคสนี้จุดคอขวดอยู่ที่สายเรือยังออก D/O ไม่ได้จากชื่อผู้รับสินค้าไม่ตรง เมื่อแก้ข้อมูลและได้ D/O แล้วจึงเดินใบขน รถรับตู้ และแผนส่งมอบต่อทันที

ปัญหา: สินค้าติดอยู่ในท่าเรือ หยุดค่า Dem กับ Storage ยังไง?

วันที่ 14 สิงหาคม 2024 ลูกค้าเข้ามาปรึกษาเพราะตู้สินค้าค้างอยู่ที่ท่า และค่าใช้จ่ายเริ่มเพิ่มขึ้นทุกวัน ทั้งค่า Storage หรือค่าใช้พื้นที่ท่า และค่า Demurrage จากการใช้ตู้เกินวันฟรี แต่ปัญหาคือยังไม่มีใครบอกได้ชัด ๆ ว่าตอนนี้งานติดอยู่ตรงไหน และต้องแก้อะไรก่อน

สินค้าล็อตนี้เป็นอุปกรณ์จัดเก็บภายในบ้านเต็มตู้ 40 ฟุต ลูกค้าวางแผนรับของไว้เรียบร้อยแล้ว ทั้งรถลากตู้ พื้นที่คลัง และทีมรับสินค้า ส่วนเอกสารสำหรับทำใบขนก็ส่งให้ Shipping ล่วงหน้าก่อนเรือเข้า จึงคิดว่าเมื่อเรือถึงก็น่าจะเคลียร์และรับของออกได้ตามปกติ

เรื่องมาเจอตอนขอ D/O (Delivery Order) หรือใบสั่งปล่อยสินค้าจากสายเรือ

สายเรือตรวจ B/L แล้วพบว่า ชื่อ Consignee ใน B/L ใช้ชื่อการค้าของบริษัท ไม่ใช่ชื่อนิติบุคคลเต็มตามเอกสารบริษัท จึงยังไม่สามารถออก D/O ให้ได้

ตอนแรกลูกค้าคิดว่าเป็นเพียงเรื่องชื่อไม่ตรง ส่งหนังสือรับรองบริษัทไปยืนยันแล้วน่าจะจบ จึงรีบส่งเอกสารให้แก้ทันที แต่ข้อมูลของเที่ยวเรือถูกส่งเข้าระบบไปแล้ว การแก้ชื่อจึงไม่ได้เปลี่ยนได้ทันที ต้องยื่นคำขอและรอให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องถูกแก้ให้ตรงกันก่อน

ระหว่างนั้นตู้ก็ยังค้างอยู่ที่ท่า

รถที่จองไว้ต้องเลื่อน พื้นที่คลังที่กันไว้ต้องขยับตาม และใบแจ้งค่าใช้จ่ายเริ่มเข้ามาหลายรายการ จนลูกค้าเริ่มแยกไม่ออกว่าค่าไหนเป็นของท่า ค่าไหนเป็นของสายเรือ ค่าไหนยังขอผ่อนผันได้ และค่าไหนกำลังเพิ่มขึ้นทุกวัน

ช่วงแรกทุกฝ่ายพยายามช่วยกันขอขยาย Free Time และขอลดค่าใช้จ่ายบางส่วน แต่ลูกค้าเริ่มเห็นว่า ต่อให้ลดค่าใช้จ่ายบางรายการได้ ถ้า ต้นเหตุที่ทำให้ D/O ยังออกไม่ได้ ยังไม่ถูกแก้ วันถัดไปก็จะมีค่าใช้จ่ายใหม่เกิดขึ้นอีกอยู่ดี

อีกจุดที่ทำให้ลูกค้าสับสนคือไม่รู้ว่าตอนนี้ของติดอยู่ที่สายเรือหรือศุลกากรกันแน่ เพราะฝั่งใบขนก็ยังเดินไม่ถึงขั้นตอนรับตู้ ขณะที่ฝั่งสายเรือก็ยังไม่ยอมออก D/O

จากเรื่องที่ดูเหมือนเป็นแค่ชื่อบริษัทพิมพ์ไม่ครบ กลายเป็นปัญหาที่ลากหลายส่วนตามกัน ทั้งเอกสารสายเรือ ใบขน รถรับสินค้า และค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นทุกวัน

พอรถต้องเลื่อนเป็นรอบที่สอง ลูกค้าจึงนำ B/L หนังสือรับรองบริษัท ใบแจ้งค่าใช้จ่าย และข้อมูลจาก Shipping มาให้เราช่วยไล่ พร้อมถามว่า

“ตอนนี้ของเราติดอยู่ที่สายเรือหรือศุลกากรกันแน่
แล้วต้องปลดจุดไหนก่อน ค่าใช้จ่ายถึงจะหยุดเพิ่ม?”

แนวทางที่เราจัดการให้

- ไล่สถานะตั้งแต่วันปลอดค่าใช้จ่าย เอกสารสายเรือ D/O ไปจนถึงใบขน เพื่อหาจุดที่ทำให้ตู้ยังออกไม่ได้
- แยกค่า Storage กับ Demurrage ให้เห็นว่าคิดจากฝ่ายไหน พร้อมเร่งเอกสารที่ต้องใช้แก้ข้อมูลผู้รับสินค้ากับสายเรือ
- เตรียมใบขน รถรับตู้ และแผนส่งมอบไว้คู่กัน เพื่อให้รับสินค้าออกได้ทันทีหลัง D/O พร้อม

ผลลัพธ์: แก้ได้บางส่วน เอาของออกได้ แต่ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นก่อนหน้ายังคงต้องชำระ

- ตรวจแล้วพบว่าจุดที่ทำให้งานหยุดอยู่ที่ข้อมูลผู้รับสินค้าในเอกสารสายเรือ จึงยังออก D/O ไม่ได้
- ส่งชุดเอกสารแก้ข้อมูลจนสายเรือยืนยันผู้รับสินค้าและออก D/O ได้
- เดินใบขนและนัดรถรับตู้ต่อจนสามารถนำสินค้าออกจากท่าได้ ค่าใช้จ่ายจึงหยุดเพิ่มหลังตู้พ้นท่า
- ค่า Storage และ Demurrage ที่เกิดขึ้นก่อนหน้านั้นยังเป็นค่าใช้จ่ายจริงที่ลูกค้าต้องชำระตามยอดของสายเรือและท่า

แยก Storage กับ Demurrage ก่อนดูค่าใช้จ่าย

Storage คือค่าเก็บตู้หรือสินค้าในพื้นที่ท่าหรือสถานีตามเงื่อนไขของผู้ให้บริการ
ส่วน Demurrage คือค่าใช้ตู้ของสายเรือเกินระยะเวลาฟรี รายละเอียดวันฟรี อัตรา และผู้เรียกเก็บต้องตรวจจากใบแจ้งค่าใช้จ่ายและเงื่อนไขของ Shipment นั้น ไม่ควรเหมารวมว่าเป็นค่าเดียวกันหรือเกิดจากฝ่ายเดียวกัน

คำถามที่พบบ่อย

Storage กับ Demurrage เป็นค่าเดียวกันหรือไม่?

ไม่ใช่ค่าเดียวกัน Storage เกี่ยวกับการเก็บตู้หรือสินค้าในพื้นที่ให้บริการ ส่วน Demurrage เกี่ยวกับการใช้ตู้ของสายเรือเกินวันฟรี ต้องตรวจเงื่อนไขและใบแจ้งค่าใช้จ่ายของแต่ละ Shipment

ตู้ค้างท่า ควรเช็กอะไรเป็นอย่างแรก?

เริ่มจากไล่สถานะ D/O, ข้อมูลผู้รับสินค้าใน B/L, ใบขน และเงื่อนไขรับตู้ เพื่อหาว่าขั้นตอนไหนยังไม่พร้อมและกำลังทำให้ตู้เดินต่อไม่ได้

D/O ออกไม่ได้เพราะชื่อ Consignee ไม่ตรง ต้องทำอย่างไร?

ต้องประสานสายเรือและจัดเอกสารยืนยันหรือแก้ข้อมูลให้ตรงตามขั้นตอนของสายเรือ ไม่ควรคิดว่าใช้หนังสือรับรองบริษัทแทนได้ทุกกรณี เพราะข้อมูลเที่ยวเรืออาจถูกส่งเข้าระบบแล้ว

ขอขยาย Free Time แล้วค่าใช้จ่ายจะหยุดทันทีไหม?

ไม่ควรสรุปเช่นนั้น ต้องดูว่าสายเรืออนุมัติหรือไม่ ครอบคลุมค่าใดและช่วงเวลาใด และจุดที่ทำให้ D/O หรือขั้นตอนรับตู้ติดขัดได้รับการแก้แล้วหรือยัง

ค่า Storage และ Demurrage ที่เกิดแล้วลดได้ไหม?

ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ผู้เรียกเก็บ เหตุการณ์ และการพิจารณาของแต่ละฝ่าย ควรแยกรายการค่าใช้จ่าย ตรวจวันฟรี และเก็บหลักฐานการติดตามงานไว้ แต่ไม่ควรรับประกันว่าจะลดได้ทุกกรณี

ถ้าปัญหาไม่ได้อยู่ที่ D/O แต่เกิดจากเอกสารควบคุมสินค้า วิธีไล่งานก็จะต่างออกไป เช่น สินค้าอาจต้อง ตรวจขอบข่าย มอก. และ Permit ก่อนรับของออก หรือถ้าเป็นอาหารที่ใบอนุญาตหลักยังใช้ได้ แต่ออก LPI ไม่ได้ ต้อง เทียบข้อมูลในระบบ อย. กับ Invoice, Packing List และฉลาก เพื่อแก้เฉพาะจุดที่เป็นต้นเหตุ