หลังเปิดเดินเรือเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2569 คลองผิงลู่ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงเริ่มมีบทบาทในการขนส่งสินค้าจากพื้นที่ตอนในของจีนออกสู่ชายฝั่งและตลาดต่างประเทศ รายงานของ China Daily วันที่ 23 ตุลาคม 2569 ระบุว่า สินค้าที่ใช้เส้นทางนี้มีต้นทางจากหลายมณฑล รวมถึงเสฉวน หูหนาน กุ้ยโจว และยูนนาน ขณะที่มีเส้นทางขนส่งเชื่อมหนานหนิงกับเมืองเกิ่นเทอของเวียดนาม และท่าเรือหยางผู่ในมณฑลไห่หนานของจีน
คลองแห่งนี้เชื่อมเครือข่ายแม่น้ำบริเวณใกล้หนานหนิงกับทะเลที่เมืองชินโจว ทำให้การขนส่งจากพื้นที่ตอนในมีทางออกสู่อ่าวเป่ยปู้เพิ่มขึ้น จากที่ U:WENTI เคยรายงานเรื่อง คลองผิงลู่เปิดเดินเรือและเส้นทางขนส่งจีน–อาเซียน ความคืบหน้าครั้งนี้ช่วยให้เห็นรายละเอียดของสินค้าที่ใช้เส้นทางและการประสานงานระหว่างคลองกับท่าเรือมากขึ้น
สินค้าที่ขนส่งลงใต้ผ่านคลองมีทั้งหินปูน เหล็ก วัสดุก่อสร้าง และสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ สำหรับผู้ผลิตหินปูนในลุ่มแม่น้ำซีเจียง เส้นทางนี้เปิดทางให้ลำเลียงสินค้าไปยังท่าเรือชินโจว ก่อนส่งต่อไปยังลูกค้าในพื้นที่อื่นของจีนและต่างประเทศ ส่วนการขนส่งเข้าสู่พื้นที่ตอนในมีถ่านหิน แร่ และวัตถุดิบที่มาถึงท่าเรือบริเวณอ่าวเป่ยปู้เป็นสินค้าสำคัญ
การเชื่อมต่อดังกล่าวต้องอาศัยการจัดตารางระหว่างเรือที่เดินทางในแม่น้ำ ประตูเรือของคลอง และท่าเรือชายฝั่ง รายงานระบุว่า กว่างซีรวบรวมข้อมูลการเดินเรือ ทางน้ำ ท่าเรือ และสภาพอากาศไว้ในแพลตฟอร์มบริหารจัดตารางร่วมกัน เพื่อช่วยจัดลำดับการผ่านประตูเรือให้สัมพันธ์กับการขนถ่ายสินค้า ผู้ประกอบการเรือสามารถยื่นคำขอใช้เส้นทางผ่านระบบได้ในขั้นตอนเดียว
หน่วยงานที่ดูแลยังต้องปรับการเดินเรือให้เหมาะกับช่วงน้ำหลาก ระดับน้ำต่ำ และน้ำขึ้นน้ำลง พร้อมตรวจอุปกรณ์ช่วยการเดินเรือและสิ่งกีดขวางในทางน้ำ ข้อมูลจากระบบดิจิทัลจึงเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติงานควบคู่กับการตรวจพื้นที่จริง การวางแผนขนส่งต้องพิจารณาการผ่านคลองร่วมกับตารางเรือและการขนถ่ายสินค้าของท่าเรือแต่ละแห่ง
สำหรับบริษัทไทย ความเกี่ยวข้องของคลองผิงลู่ขึ้นอยู่กับแหล่งจัดซื้อ หากโรงงานผู้ขายอยู่ในจีนตอนใน เช่น เสฉวน กุ้ยโจว หรือยูนนาน เส้นทางผ่านกว่างซีออกสู่อ่าวเป่ยปู้อาจเป็นทางเลือกที่ควรให้ผู้ให้บริการนำมาเปรียบเทียบกับเส้นทางเดิม โดยพิจารณาตั้งแต่การรับสินค้าจากโรงงาน การขนส่งเข้าสู่ท่าเรือ และการต่อเรือมายังไทย ประโยชน์จึงต้องดูจากการเดินทางทั้งเส้นทาง เพราะแม้ช่วงออกสู่ทะเลจะสั้นลง แต่การรอเรือหรือการเปลี่ยนถ่ายอาจกระทบกำหนดรับสินค้าได้
ส่วนบริษัทที่ซื้อสินค้าจากโรงงานใกล้ท่าเรือชายฝั่งอยู่แล้ว เช่น เซี่ยงไฮ้ หนิงโป หรือเซินเจิ้น ข่าวนี้ยังไม่ใช่เหตุให้ต้องเปลี่ยนเส้นทางขนส่งทันที ควรใช้เป็นข้อมูลติดตามทางเลือกเพิ่มเติม โดยเฉพาะเมื่อบริษัทเปลี่ยนแหล่งจัดซื้อหรือมีผู้ขายรายใหม่ในจีนตอนใน ทั้งนี้ เส้นทางไปเวียดนามและไห่หนานที่กล่าวถึงในข่าวยังไม่ยืนยันบริการตรงถึงไทย ฝ่ายจัดซื้อจึงควรขอให้ผู้ให้บริการระบุท่าเรือปลายทาง จุดต่อเรือ และกำหนดส่งมอบถึงบริษัท ก่อนนำมาเทียบกับบริการที่ใช้อยู่
หากกำลังพิจารณาผู้ขายหลายพื้นที่ ควรขอราคาสินค้าควบคู่กับค่าขนส่งถึงปลายทางด้วย เพื่อประเมินว่าราคาหน้าโรงงานที่ต่างกันยังคุ้มค่าหรือไม่เมื่อรวมค่าใช้จ่ายและเวลาขนส่งแล้ว อ่านเพิ่มเติมได้ในบท เลือกขนส่งสินค้าจากจีนทางเรือ เครื่องบิน รถ หรือรถไฟ
สรุปข่าว:
- คลองผิงลู่เชื่อมสินค้าจากจีนตอนในออกสู่อ่าวเป่ยปู้ มีการขนส่งทั้งขาออกและขาเข้า
- เส้นทางที่รายงานระบุเชื่อมหนานหนิงกับเวียดนามและไห่หนาน ยังไม่ได้ยืนยันบริการตรงถึงไทย
- บริษัทควรเปรียบเทียบจุดรับสินค้า การต่อเรือ ต้นทุนรวม และกำหนดส่งมอบก่อนเลือกใช้เส้นทาง
