คลองผิงลู่เปิดเดินเรือเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2569 ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงของจีน หลังจาก U:WENTI รายงานกำหนดเปิดไว้ก่อนหน้านี้ คลองยาว 134.2 กิโลเมตรเชื่อมทางน้ำฝั่งหนานหนิงกับอ่าวเป่ยปู้ และออกแบบให้เรือขนาดไม่เกิน 5,000 ตันผ่านได้ จุดสำคัญของข่าวครั้งนี้จึงไม่ใช่แค่ “คลองเปิดแล้ว” แต่คือการที่สินค้าจากจีนตะวันตกเฉียงใต้มีทางออกทะเลอีกทางหนึ่ง โดยไม่ต้องอ้อมไปยังท่าเรือในมณฑลกวางตุ้งเหมือนบางเส้นทางเดิม ซินหัวรายงานการเปิดเดินเรือจริงเมื่อ 16 กันยายน
ก่อนมีคลอง เรือจากลุ่มแม่น้ำซีเจียงที่ต้องการออกทะเลในบางเส้นทางต้องวิ่งอ้อมไปทางปากแม่น้ำในกวางตุ้ง คลองผิงลู่เปิดทางเชื่อมจากเครือข่ายแม่น้ำภายในไปสู่อ่าวเป่ยปู้ได้ใกล้กว่า จีนประเมินว่าเส้นทางน้ำจากพื้นที่ตะวันตกเฉียงใต้ไปทะเลอาจสั้นลงมากกว่า 560 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับเส้นทางเดิมบางสาย ตัวเลขนี้เป็นการเปรียบเทียบระดับเส้นทาง ไม่ใช่คำรับประกันว่าสินค้าทุกล็อตจะถึงไทยเร็วขึ้นเท่ากัน
ในวันเปิดคลอง จีนเริ่มเที่ยวปฐมฤกษ์ระหว่างท่าเรือหนานหนิงกับเมืองเกิ่นเทอของเวียดนาม และเส้นทางภายในประเทศไปยังท่าเรือหยางผู่ มณฑลไห่หนาน ตาม รายงานซินหัวเรื่องการเปิดคลอง การมีเที่ยวแรกแสดงว่าเส้นทางใช้งานได้แล้ว แต่ยังไม่ใช่หลักฐานว่ามีตารางเรือประจำหรือบริการตรงถึงทุกท่าเรือในอาเซียน
โจว ย่าหมิน นักวิจัยจาก Chinese Academy of Social Sciences ให้ความเห็นผ่าน CCTV ว่าคลองอาจทำให้ท่าเรือแม่น้ำแถวหนานหนิงและกลุ่มท่าเรืออ่าวเป่ยปู้เชื่อมเป็นเครือข่ายจัดหาสินค้าเดียวกันมากขึ้น รวมถึงดึงกิจกรรมด้านเครื่องจักร ธัญพืช และสินค้าเทกองมาตามแนวคลอง China Daily เผยแพร่บทสัมภาษณ์ดังกล่าวเมื่อ 17 กันยายน
นี่เป็นมุมมองต่อผลระยะถัดไป ไม่ใช่ข้อมูลว่ากำลังการขนส่งหรืออุตสาหกรรมเหล่านั้นเพิ่มขึ้นแล้วทันที สิ่งที่จะบอกผลจริงได้คือจำนวนเที่ยวเรือ ปริมาณสินค้า ตารางต่อเรือ และต้นทุนรวมหลังเริ่มเดินเรือไปสักระยะ
ธุรกิจที่ซื้อสินค้าจากจีนตอนใน หรือส่งสินค้าไปกว่างซีและจีนตะวันตกเฉียงใต้ อาจมีทางเลือกเพิ่มขึ้น แต่ไม่ควรเลือกคลองใหม่จากระยะทางบนแผนที่อย่างเดียว ขอใบเสนอราคาที่เทียบต้นทุนรวมตั้งแต่จุดรับสินค้าไปจนถึงจุดส่งจริง โดยดูค่าขนส่งต้นทาง ค่าเรือ ค่าผ่านท่า ค่าเปลี่ยนถ่าย และค่าขนส่งปลายทางพร้อมกัน
จากนั้นตรวจตารางเรือและจุดต่อเรือให้ชัดว่าเรือไปถึงท่าใดในอาเซียน ต้องเปลี่ยนลำหรือไม่ และใช้เวลากี่วันในแต่ละช่วง สำหรับสินค้าที่มีเงื่อนไขอุณหภูมิ น้ำหนัก หรือเอกสารเฉพาะ ควรถามผู้ให้บริการด้วยว่าเส้นทางและเรือที่เสนอรองรับสินค้าชนิดนั้นจริงหรือไม่ การเปิดคลองไม่ได้เปลี่ยนข้อกำหนดนำเข้า–ส่งออกของไทยโดยอัตโนมัติ
ตัวเลขลดต้นทุนโลจิสติกส์ 18–30% ที่ทางการจีนเคยกล่าวถึงเป็น การคาดการณ์ภาพรวม ไม่ใช่ส่วนลดที่ใช้ได้กับทุก shipment ผู้ประกอบการจึงควรให้ผู้ให้บริการเสนอทางเลือกเดิมและทางเลือกผ่านคลองผิงลู่ในเงื่อนไขเดียวกัน แล้วจึงตัดสินใจจากต้นทุนและเวลาเดินทางจริง
สรุปข่าว:
คลองผิงลู่เปิดเดินเรือแล้วเมื่อ 16 กันยายน 2569 และเป็นทางออกทะเลใหม่ของจีนตะวันตกเฉียงใต้ เที่ยวปฐมฤกษ์มีเส้นทางระหว่างหนานหนิงกับเวียดนาม แต่ผู้ประกอบการไทยยังต้องตรวจตารางเรือจริง จุดต่อเรือ ต้นทุนรวม และข้อกำหนดของสินค้าเป็นราย shipment เพราะผลด้านต้นทุนและอุตสาหกรรมที่มีการกล่าวถึงยังเป็นแนวโน้มหรือประมาณการ ไม่ใช่ผลที่ยืนยันแล้วสำหรับสินค้าทุกประเภท
ที่มา: Xinhua: เปิดคลอง 16 ก.ย. 2569 · Xinhua: เที่ยวปฐมฤกษ์ · China Daily: ความเห็นผู้เชี่ยวชาญ 17 ก.ย. 2569
