จีนเปิดรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง เชื่อมเมืองรอง เพิ่มโอกาสเดินทางและธุรกิจ

จีนเปิดรถไฟความเร็วสูงใหม่พร้อมกัน 4 เส้นทางเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2569 รวมระยะทางกว่า 1,100 กิโลเมตร ครอบคลุมหลายภูมิภาคของประเทศ การขยายโครงข่ายรอบนี้ช่วยให้เมืองที่อยู่นอกศูนย์กลางใหญ่เดินทางเข้าถึงได้สะดวกขึ้น และเชื่อมเส้นทางเดิมให้เดินทางต่อกันได้เร็วกว่าเดิม สำหรับคนไทย ประโยชน์จึงมีทั้งการวางแผนท่องเที่ยว การพบคู่ค้า และการเดินทางไปสำรวจธุรกิจในพื้นที่ใหม่ ๆ

แม้จีนมีโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่แล้ว แต่การมีเส้นทางผ่านเมืองหลักยังไม่ได้หมายความว่าทุกพื้นที่จะเดินทางเชื่อมถึงกันได้สะดวก การลงทุนรอบนี้จึงมุ่งเพิ่มการเข้าถึงเมืองรอง พร้อมเชื่อมโครงข่ายระหว่างภูมิภาคให้รองรับการเดินทางและกิจกรรมทางเศรษฐกิจได้มากขึ้น สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาเครือข่ายคมนาคมขนส่งของจีนภายในปี 2030 ที่ให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่และรูปแบบการขนส่ง

ผู้ได้ประโยชน์โดยตรงคือประชาชนและผู้เดินทางตามแนวเส้นทาง ขณะที่ธุรกิจท่องเที่ยว โรงแรม ร้านค้า และผู้ประกอบการท้องถิ่นมีโอกาสเข้าถึงลูกค้าจากเมืองอื่นมากขึ้น โดยเฉพาะพื้นที่ที่เพิ่งมีรถไฟความเร็วสูงให้บริการเป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตาม การเดินทางสะดวกขึ้นเป็นปัจจัยสนับสนุน ไม่ใช่หลักประกันว่าทุกเมืองจะมีการลงทุนหรือรายได้เพิ่มขึ้นทันที

สยงอัน–ซางชิว เชื่อมพื้นที่ทางใต้ของปักกิ่งเข้าสู่จีนตอนกลาง สยงอัน (Xiong’an) อยู่ในมณฑลเหอเป่ย์ ทางใต้ของกรุงปักกิ่ง ส่วนซางชิว (Shangqiu) อยู่ในมณฑลเหอหนาน เส้นทางระยะทาง 552 กิโลเมตรนี้ผ่านมณฑลซานตงด้วย ใช้เวลาเดินทางระหว่างสยงอันกับซางชิวเร็วที่สุด 2 ชั่วโมง 27 นาที ผู้ที่มีนัดหมายธุรกิจตามแนวเส้นทางจึงมีทางเลือกเพิ่มขึ้น แต่ไม่ควรเข้าใจว่าเวลาเดินทางดังกล่าวเริ่มนับจากกรุงปักกิ่ง

ซีอาน–อันคัง เชื่อมเมืองหลักของมณฑลส่านซีกับพื้นที่ตอนใต้ ผู้ที่เริ่มเดินทางจากซีอาน (Xi’an) สามารถเข้าถึงอันคัง (Ankang) ได้สะดวกขึ้น เส้นทางใหม่มีระยะทาง 171 กิโลเมตร โดยเที่ยวที่รายงานใช้เวลาเร็วที่สุด 45 นาทีระหว่างสถานีซีอานตะวันออกกับอันคังตะวันตก ไม่ใช่การเดินทางระหว่างใจกลางเมืองโดยตรง

ฮาร์บิน–อีชุน เพิ่มทางเลือกเดินทางในจีนตะวันออกเฉียงเหนือ เส้นทางระยะทาง 318 กิโลเมตรนี้อยู่ในมณฑลเฮย์หลงเจียง เชื่อมฮาร์บิน (Harbin) ซึ่งเป็นเมืองท่องเที่ยวฤดูหนาวกับอีชุน (Yichun) เมืองที่มีแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติและป่าไม้ ใช้เวลาเดินทางเร็วที่สุด 1 ชั่วโมง 46 นาที ผู้ที่วางแผนไปฮาร์บินจึงมีทางเลือกเดินทางต่อไปยังเมืองอื่นในมณฑลเพิ่มขึ้น

อี๋ชาง–ซิงซาน เชื่อมเส้นทางในหูเป่ย์ ช่วยให้เดินทางระหว่างอู่ฮั่นกับฉงชิ่งเร็วขึ้น เส้นทางอี๋ชาง (Yichang)–ซิงซาน (Xingshan) มีระยะทาง 101 กิโลเมตร แม้เป็นช่วงทางสั้น แต่ช่วยเชื่อมแนวรถไฟที่มีอยู่แล้ว รถไฟบางขบวนระหว่างอู่ฮั่น (Wuhan) กับฉงชิ่ง (Chongqing) จึงใช้เวลาเร็วที่สุดเหลือ 3 ชั่วโมง 54 นาที จากเดิม 4 ชั่วโมง 56 นาที

ตัวเลขเหล่านี้เป็นเวลาเร็วที่สุดของเที่ยวที่รายงานในช่วงเปิดบริการ ไม่ใช่เวลาของรถทุกขบวน และไม่รวมการเดินทางเข้าสถานีหรือต่อรถไปยังจุดหมาย

ในมุมธุรกิจ ผลที่เห็นได้โดยตรงอยู่ที่การเดินทางของคน ส่วนประโยชน์ทางอ้อมที่อาจเกิดขึ้นคือการนัดพบคู่ค้า เยี่ยมโรงงาน ตรวจงาน หรือส่งบุคลากรไปประสานงานระหว่างเมืองได้สะดวกขึ้น หากสถานประกอบการอยู่ใกล้เส้นทางและมีรถเชื่อมต่อที่เหมาะสม

สำหรับผู้นำเข้าไทย ความสะดวกนี้อาจช่วยให้การเดินทางไปประเมินคู่ค้าหรือดูสินค้าก่อนสั่งซื้อทำได้ง่ายขึ้น แต่ยังต้องตรวจระยะทางจากสถานีถึงโรงงาน บางแห่งอาจต้องเดินทางต่ออีกมาก แม้เวลาอยู่บนรถไฟจะสั้นลงแล้วก็ตาม

ส่วนการขนส่งสินค้า ต้องพิจารณาแยกจากการเดินทางของผู้โดยสาร ข่าวการเปิดทั้ง 4 เส้นทางยังไม่ได้ยืนยันว่ามีบริการขนส่งสินค้าจีน–ไทยเพิ่มขึ้น หรือทำให้ค่าระวางและเวลาส่งมอบสินค้าลดลงโดยตรง ผลต่อห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศจึงควรมองเป็นโอกาสด้านการติดต่อและประสานงาน มากกว่าจะสรุปว่าเกิดเส้นทางส่งออกใหม่แล้ว

หากธุรกิจกำลังพิจารณาโรงงานในพื้นที่เหล่านี้ ควรเปรียบเทียบทั้งความสะดวกในการเข้าไปดูงานและต้นทุนขนส่งสินค้าจริง ตั้งแต่รถรับของจากโรงงาน จุดรวบรวมสินค้า ไปจนถึงท่าเรือหรือด่านที่ใช้ส่งออก เมืองที่เดินทางไปถึงง่ายขึ้นอาจไม่ได้เป็นจุดที่ส่งสินค้ามาไทยได้คุ้มที่สุดเสมอไป

ทั้ง 4 เส้นทางในข่าวเปิดให้บริการแล้วเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2569 แต่ต้องแยกออกจากโครงการสายใหญ่ที่แต่ละช่วงเป็นส่วนหนึ่งอยู่ เช่น ซีอาน–อันคังเปิดแล้ว ขณะที่ช่วงอันคัง–ฉงชิ่งยังอยู่ระหว่างก่อสร้าง ไม่ได้หมายความว่าสายใหม่ซีอาน–ฉงชิ่งเปิดครบตลอดแนวแล้ว

ข้อมูลจากเว็บไซต์รัฐบาลนครฉงชิ่งที่เผยแพร่เดือนกรกฎาคม 2569 ระบุเป้าหมายเปิดครบสายซีอาน–ฉงชิ่งในปี 2571 หรือ 2028 อย่างไรก็ดี นี่เป็นกำหนดคาดหมายของโครงการ ไม่ใช่วันเปิดขายตั๋วที่ยืนยันแล้ว จึงควรตรวจประกาศอีกครั้งก่อนนำไปวางแผนเดินทางล่วงหน้า

ผู้ที่ต้องการเดินทางสามารถตรวจสถานีต้นทาง ปลายทาง วันเดินทาง และเที่ยวที่เปิดขายได้ผ่าน China Railway 12306 ภาษาอังกฤษ ควรใช้ชื่อสถานีตามระบบ เช่น Xi’an East และ Ankang West พร้อมตรวจว่าต้องเปลี่ยนสถานีระหว่างต่อรถหรือไม่ ก่อนยืนยันโรงแรมหรือนัดหมายกับคู่ค้า

สรุปข่าว:

• จีนเปิดรถไฟความเร็วสูงใหม่ 4 เส้นทางเมื่อ 28 กันยายน 2569 เพื่อเพิ่มการเข้าถึงเมืองรองและเชื่อมโครงข่ายระหว่างภูมิภาค
• คนไทยนำข้อมูลไปใช้วางแผนท่องเที่ยว พบคู่ค้า หรือเยี่ยมโรงงานได้ โดยต้องรวมเวลาต่อรถนอกสถานีด้วย
• ผลต่อโลจิสติกส์ในระยะนี้อยู่ที่ความสะดวกในการเดินทางและประสานงาน ยังไม่ใช่หลักฐานว่าขนส่งสินค้าจีน–ไทยถูกลงหรือเร็วขึ้น
• บางช่วงของโครงการสายใหญ่ยังไม่เปิดครบ โดยสายซีอาน–ฉงชิ่งมีเป้าหมายเปิดครบในปี 2028 ตามข้อมูลแผนที่ตรวจพบ
• ก่อนเดินทางให้ตรวจเที่ยวและชื่อสถานีผ่าน China Railway 12306 ไม่ใช้เวลาเร็วที่สุดในข่าวแทนตารางรถจริง

ที่มา: China Daily วันที่ 28 กันยายน 2569 · ซินหัวผ่านเว็บไซต์รัฐบาลจีน · กระทรวงคมนาคมจีน · รัฐบาลนครฉงชิ่ง เรื่องแผนเปิดครบสายปี 2028