เจ้าหน้าที่และผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การเปิดใช้งานเส้นทางรถไฟเฉพาะสำหรับการขนส่งต่อเนื่องทางทะเล–ทางราง (Sea-Rail Intermodal) แบบอัตโนมัติสายแรกของจีน จะช่วยลดปัญหาคอขวดในการขนส่ง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเชื่อมโยงพื้นที่ห่างไกลจากทะเลของประเทศกับตลาดโลกได้อย่างมีนัยสำคัญ
เส้นทางรถไฟสายบุกเบิกที่มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งเชื่อมต่อชายฝั่งกับสถานีปลายทางโดยตรง ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาในเมืองเซี่ยเหมิน มณฑลฝูเจี้ยน
หลิน จื้อเฉิง รองนายกเทศมนตรีเมืองเซี่ยเหมินกล่าวว่า “การขนส่งต่อเนื่องทางทะเล–ทางรางที่ท่าเรือเซี่ยเหมินช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างรถไฟและเรือเป็นไปอย่างราบรื่น ช่วยแก้ปัญหาเรื้อรังด้านการรวบรวมและกระจายสินค้า”
หลินกล่าวว่า “โครงการนี้จะช่วยขยายขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าจากท่าเรือสู่พื้นที่ตอนในของประเทศ เพิ่มประสิทธิภาพของเส้นทางขนส่งต่อเนื่องทางบก–ทางทะเล และส่งเสริมการพัฒนา ท่าเรืออัจฉริยะ (Smart Port) และการพัฒนาตามโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative)”
เส้นทางรถไฟเฉพาะสายนี้มีความยาวเกือบ 1.6 กิโลเมตร และได้รับการออกแบบให้รองรับปริมาณการขนส่งได้ 250,000 TEU (หน่วยเทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) และ 250,000 เมตริกตันต่อปีสำหรับสินค้าเทกอง
แตกต่างจากรูปแบบเดิมที่ทางรถไฟมักสร้างอยู่บริเวณรอบนอกของท่าเรือ ทางรถไฟสายใหม่นี้กลับสร้างตั้งฉากกับแนวชายฝั่ง โดยตั้งอยู่ในเขตปฏิบัติการหลักของท่าเรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบแห่งแรกของจีน และปลายทางของเส้นทางรถไฟอยู่ห่างจากแนวริมน้ำเพียง 70 เมตร เท่านั้น
นวัตกรรมทางวิศวกรรมนี้ช่วยให้สามารถขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าเทกองจากเรือขึ้นสู่รถไฟที่รออยู่ได้โดยตรง ระบบนี้เปลี่ยนขั้นตอนการขนส่งแบบดั้งเดิมสามขั้นตอน “รถไฟ-ลานจอด-เรือ” ให้กลายเป็นระบบเชื่อมต่อโดยตรงสองขั้นตอนที่คล่องตัวยิ่งขึ้น
ด้วยการข้ามขั้นตอนการขนถ่ายสินค้าในลานกลางและการยกสินค้าขึ้นลงซ้ำ ต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมต่อตู้คอนเทนเนอร์จึงลดลง 15 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ระยะเวลาการขนส่งโดยรวมสั้นลง 2-3 วัน
นอกจากนี้การบูรณาการระบบรถไฟอัตโนมัติเข้ากับท่าเทียบเรืออัตโนมัติ ช่วยให้ระบบการทำงานมีประสิทธิภาพสูง โดยการขนถ่ายสินค้าในระยะ 70 เมตรและการเปลี่ยนถ่ายภายใน 9 นาที ซึ่งช่วยลดความเสียหายของสินค้าและเพิ่มความน่าเชื่อถือของ supply chain ได้อย่างมาก
หลิน จี ประธานบริษัท China COSCO Shipping Corp. ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโครงการนี้
ด้วยระบบเชื่อมต่อข้อมูลแบบครบวงจรและระบบควบคุมการขนส่งอัจฉริยะ เส้นทางรถไฟสายนี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการนำเข้าและส่งออกสำหรับพื้นที่ตอนในของประเทศ เช่น มณฑลเจียงซี หูหนาน และหูเป่ย ถือเป็นโครงการสำคัญที่ช่วยสนับสนุนการเปิดกว้างทางเศรษฐกิจของมณฑลฝูเจี้ยน ส่งเสริมการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ รวมถึงเป็นต้นแบบระดับประเทศสำหรับการเชื่อมโยงการขนส่งทางทะเลและทางรางแบบไร้รอยต่อโดยไม่ต้องมีการขนถ่ายระหว่างทาง
เส้นทางรถไฟที่เพิ่งเปิดให้บริการได้รับการกำหนดให้เป็นทางรถไฟ Class D และเปิดให้ผู้ประกอบการทุกรายสามารถเข้ามาใช้บริการได้ โดยกำหนดอัตราค่าบริการอย่างโปร่งใส ช่วยลดข้อจำกัดและเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการในตลาดสามารถเข้าถึงบริการโลจิสติกส์ได้อย่างทั่วถึง
ในด้านเทคโนโลยี พื้นที่แห่งนี้ติดตั้งเครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบรางเลื่อนอัตโนมัติ 4 ตัว และรางสำหรับขนถ่ายสินค้าแบบขนาน 3 ราง
ในบริเวณท่าเรือ รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไร้คนขับจะขับเคลื่อนด้วยตนเองระหว่างเรือ ท่าเทียบเรือและทางรถไฟ ทำให้สามารถดำเนินงานได้อย่างต่อเนื่อง ตลอด 24 ชั่วโมง
ประสิทธิภาพของศูนย์แห่งนี้ได้รับการเสริมด้วยรูปแบบการผ่านพิธีการศุลกากรที่ทันสมัย ทางการได้นำนโยบาย “สำแดงครั้งเดียว ตรวจสอบครั้งเดียว ปล่อยสินค้าครั้งเดียว” (one declaration, one inspection, one release) เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการผ่านพิธีการศุลกากร
การเชื่อมโยงด้านการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นนี้ จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในภูมิภาคให้มีชีวิตชีวามากขึ้น
อู๋ เฉิงจง รองผู้จัดการทั่วไปของบริษัทรถไฟจีน หนานชาง กรุ๊ป กล่าวถึงความร่วมมือด้านท่าเรือและทางรถไฟที่มีมายาวนานระหว่างมณฑลฝูเจี้ยนและเจียงซีว่า
“การเปิดเส้นทางรถไฟสายเฉพาะนี้เปิดโอกาสใหม่ ๆ สำหรับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ เราจะยังคงเชื่อมโยงทุกฝ่าย เปิดช่องทางการขนส่งทางบก ทางทะเล และอาศัยเส้นทางสายไหมทางทะเลเพื่อสนับสนุนการสร้างระบบเศรษฐกิจแบบหมุนเวียนคู่ขนาน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจที่มีคุณภาพสูงของภูมิภาคฝูเจี้ยน-เจียงซี”
ด้วยการสนับสนุนจากเส้นทางเดินเรือ 21 เส้นทางที่ครอบคลุมยุโรป อเมริกา ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เส้นทางรถไฟสายใหม่นี้จึงเชื่อมโยงเครือข่ายการเดินเรือทั่วโลกเข้ากับเส้นทางรถไฟภายในประเทศกว่า 20 เส้นทาง
จีนเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟขนส่งทางทะเลและทางรางอัตโนมัติสายแรกที่เมืองเซี่ยเหมิน มณฑลฝูเจี้ยน เพื่อเชื่อมเรือกับรถไฟโดยตรง ลดปัญหาคอขวดและเชื่อมพื้นที่ตอนในของประเทศกับตลาดโลก เส้นทางยาวเกือบ 1.6 กิโลเมตร รองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตได้ 250,000 TEU และสินค้าเทกอง 250,000 เมตริกตันต่อปี การตัดขั้นตอนขนถ่ายผ่านลานกลางช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ต่อตู้ 15% และลดเวลาขนส่งได้ 2–3 วัน พร้อมเปลี่ยนถ่ายสินค้าในระยะ 70 เมตรภายใน 9 นาที ระบบยังเชื่อมเครือข่ายเดินเรือ 21 เส้นทางทั่วโลกกับเส้นทางรถไฟภายในประเทศกว่า 20 เส้นทาง และรองรับการทำงานอัตโนมัติตลอด 24 ชั่วโมง
