สำหรับผู้ส่งออกขนาดเล็กและขนาดกลาง การขนส่งสินค้าไปยังตลาดต่างประเทศอาจมีค่าใช้จ่ายสูง หากสินค้ามีขนาดเล็กเกินกว่าจะบรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ กลุ่มบริษัทท่าเรือซานตง (SPG) ได้แก้ไขปัญหานี้ด้วยบริการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) โดยเฉพาะ ซึ่งทำให้การส่งออกไปยังแอฟริกาตะวันออกมีความยืดหยุ่นและประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้น
เมื่อเร็วๆ นี้ สินค้าที่รวบรวมจากผู้ส่งออกหลายรายรวมกว่า 20 ลูกบาศก์เมตร ถูกนำเข้าคลังสินค้า LCL ของ SPG ที่หวงเต่า เมืองชิงเต่า ผ่านพิธีการศุลกากร แล้วบรรจุตู้เพื่อส่งตรงไปยังท่าเรือมอมบาซา ประเทศเคนยา จากนั้นสินค้าจะถูกกระจายต่อไปยังปลายทางต่างๆ ทั่วแอฟริกาตะวันออก
บริการขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) ที่เปิดตัวในปีนี้โดยกลุ่มบริษัทพัฒนาท่าเรือต่างประเทศซานตง (Shandong Port Overseas Development Group) เชื่อมต่อผู้ส่งออกในภาคเหนือของจีนกับเคนยา โดยรับการขนส่งสินค้าตั้งแต่ 1 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไป และให้บริการแบบครบวงจร ครอบคลุมการรวมสินค้า การผ่านพิธีการศุลกากร การบรรจุลงตู้คอนเทนเนอร์ การจัดเก็บในคลังสินค้า ไปจนถึงการกระจายสินค้าต่อไปยังปลายทาง โดยผู้ใช้บริการสามารถติดต่อประสานงานผ่านจุดบริการแค่จุดเดียว
จุดเด่นของบริการนี้คือการรวบรวมสินค้าจากผู้ส่งออกหลายรายไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน ทำให้ผู้ประกอบการไม่จำเป็นต้องเสียค่าใช้จ่ายสำหรับพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้ใช้งาน อีกทั้งยังมีการประสานงานด้านการขนส่งทั้งต้นทางและปลายทางอย่างเป็นระบบ
กลุ่มท่าเรือซานตงคาดว่าบริการนี้จะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมได้ 8–16% และลดเวลาขนส่งจากต้นทางถึงปลายทางได้ราว 3 วัน
นับตั้งแต่เปิดให้บริการ SPG ระบุว่าได้ขนส่งสินค้าไปแล้วรวม 216 TEU (หน่วยเทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) ช่วยให้ผู้ส่งออกรายเล็กเข้าถึงตลาดแอฟริกาตะวันออกได้ง่ายขึ้น และเสริมความเชื่อมโยงทางการค้าระหว่างจีนกับภูมิภาคนี้
ข่าวนี้สะท้อนทิศทางของท่าเรือจีนในช่วงหลัง ที่ไม่ได้ทำหน้าที่แค่ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ แต่ขยายมาให้บริการครบวงจรเอง ตั้งแต่คลังสินค้า พิธีการศุลกากร ไปจนถึงกระจายสินค้าที่ปลายทาง คล้ายกับท่าเรือไว่เกาเฉียวในเซี่ยงไฮ้ที่เชื่อมเรือ ถนน และรถไฟเข้าด้วยกัน และเริ่มหันมาจับกลุ่มผู้ส่งสินค้ารายย่อยที่มีของไม่เต็มตู้มากขึ้น
สำหรับผู้นำเข้าไทย การนำเข้าแบบ LCL จากจีนมีให้บริการอยู่แล้ว เมื่อท่าเรือและผู้ให้บริการแข่งกันทำบริการรวมตู้มากขึ้น ผู้นำเข้าก็น่าจะมีตัวเลือกเพิ่มขึ้นทั้งเรื่องราคาและระยะเวลา ใครที่ยังชั่งใจระหว่างขนส่งทางเรือ เครื่องบิน รถ หรือรถไฟ อ่านเปรียบเทียบเพิ่มได้ที่ นำเข้าสินค้าจากจีน ควรเลือกใช้การขนส่งแบบใด
ทั้งนี้ เมื่อส่งสินค้าแบบรวมตู้ ผู้นำเข้าควรเช็กว่าจำนวนกล่องในเอกสารตรงกับของจริง และได้เห็นใบขนสินค้าของตัวเองทุกครั้ง เพื่อไม่ให้มีปัญหาภาษีตามมาภายหลัง อ่านเพิ่มได้ที่ ขนส่งจีนแบบเหมา ไม่เคยเห็นใบขน เสี่ยงถูกตรวจภาษีย้อนหลังไหม
สรุปข่าว:
- SPG เปิดบริการ LCL ส่งตรงจากคลังสินค้าหวงเต่า เมืองชิงเต่า ไปท่าเรือมอมบาซา ประเทศเคนยา รับสินค้าตั้งแต่ 1 ลูกบาศก์เมตร พร้อมบริการครบวงจรผ่านจุดติดต่อเดียว
- SPG คาดว่าช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้ 8–16% และลดเวลาขนส่งราว 3 วัน โดยขนส่งไปแล้วรวม 216 TEU
- ท่าเรือจีนขยายบทบาทสู่บริการครบวงจรและจับกลุ่มผู้ส่งสินค้ารายย่อยมากขึ้น ผู้นำเข้าไทยน่าจะมีตัวเลือกบริการรวมตู้เพิ่มขึ้น
